在夏季炎热的天气里，吉姆尼的空调问题常常困扰着车主们。特别是在市区行驶时，空调效果不佳，导致车内温度难以降低。
经过分析吉姆尼的结构，我们发现该车型的空调散热扇体积较小，功率较低，散热面积有限，导致机舱内部温度比普通车型要高。低速行驶时，原车耦合扇的转速会随之降低，无法有效带走发动机舱内部的热量，形成向外的压力，空调散热扇向内吹的风量也会受到阻碍，散热效果不佳，从而导致空调不凉。
为了改善这一问题，我选择更换了原车的耦合扇。我选用了200瓦的电子扇，并考虑到空间有限，担心塑料风罩在遇到颠簸或冲水时变形量过大，从而损坏水箱，因此选择了强度较高的铝制风罩，这样既避免了冲水和电子扇启动时的变形问题，又确保了水箱的安全。
在安装电子扇时，我预留了2厘米的空间，使扇叶与水箱保持适当距离，避免散热面积过小。这样，当扇叶以高转速运行时，变形量也不会影响散热效果。
此外，我还重新制作了不锈钢水箱支架，使空间更加合理，提高了散热效率。同时，我选择了线束和水温开关，这些配件的质量非常可靠，而且很少有人会更换这些配件。
更换后的电子扇可以直接使用原车的水管，无需剪断。另外，我使用了松下的继电器和端子，它们具有自锁功能，确保了稳定性和安全性。
为了满足一些特殊需求，我还安装了一个强制开关插头，这主要适用于沙漠和爬山等特殊场景。通过免破线安装，这个强制开关可以控制空调、水温和85℃的强制开关，确保在各种情况下都能有效散热。
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